Was ist ein Lenkübersetzung und wie …

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Was ist ein Lenkübersetzung und wie ...

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Wie Sie didn t etwas über den Mechanismus Art erwähnen, ich m, vorausgesetzt, Sie sind die Lenkübersetzung von Zahnstangenmechanismus wissen wollen. In einfachen Worten kann, Lenkübersetzung als nicht definiert werden. Grad durch das Lenkrad auf die nicht eingeschaltet. der Grad dreht das innere Rad. Wenn ein Lenkgetriebe hat beispielsweise eine 18: 1-Lenkverhältnis es bedeutet, dass, wenn das Lenkrad 18 Grad gedreht wird, das Innenrad 1 Grad dreht. Als Lenkübersetzung zunimmt, nimmt die Lenkaufwand erforderlich, um die Räder zu drehen abnimmt.
Auf der Basis der verfügbaren Daten, gibt es mehrere Methoden zur Verfügung, das Lenkverhältnis zu berechnen. Die einfachste davon ist zu wissen, die Zahnstangenweg und nein. Lenkradumdrehungen für das Ritzel zu bewegen, von Anschlag zu Anschlag benötigt.

Rack-Reise für eine Umdrehung o = Voll Zahnstangenweg Länge / Anzahl der Umdrehungen

Eingangslenkbewegung i = 2 * pi * Radius des Lenkrads (zB s)

Ausgangslenkbewegung o = 2 * pi * Radius von Ritzel (zB p)

Lenkübersetzung = i / 0

Edit: Gelöschte falsche Tatsachen angegeben, wie durch den Kommentar von Jake Robb hingewiesen.

Verhältnis Lenkung ist eine inhärente Designbetrachtung. Wenn es didn t Sie d nie in der Lage sein, die Räder drehen. Lenkübersetzung mechanischen Vorteil für den Fahrer gibt, so dass sie die Reifen mit dem Gewicht des gesamten Autos auf ihnen sitzen zu drehen, aber was noch wichtiger ist, bedeutet es, die Lenkräder doesn t müssen mehrere Male gedreht werden, um die Räder bekommen zu bewegen. Verhältnis Lenkung ist das Verhältnis der Anzahl von Graden am Lenkrad gegenüber der Anzahl der Grade die Vorderräder ausgelenkt werden gedreht.

So zum Beispiel, wenn das Lenkrad 20 ° gedreht und die Vorderräder drehen nur 1 °, die eine Lenkübersetzung von 20 ergibt sich: 1. Bei den meisten modernen Fahrzeugen ist das Lenkverhältnis zwischen 12: 1 und 20: 1. Dies, zusammen mit dem maximalen Ablenkungswinkel der Räder gibt die Sperre zu Anschlag dreht sich für das Lenkrad. Wenn beispielsweise ein Fahrzeug eine Lenkübersetzung von 18: 1 aufweist und die Vorderräder haben eine maximale Durchbiegung von 25 °, dann bei 25 ° wurde das Lenkrad 25 ° x18 gedreht wird, die 450 °. Dass s, nur auf einer Seite, so dass die gesamte Lenk geht von -25 ° bis plus 25 ° ein Anschlag zu Verriegelungswinkel am Lenkrad von 900 ° oder 2,5 Umdrehungen geben (900 ° / 360).

Dies funktioniert umgekehrt natürlich auch. Wenn die Sperre zu Anschlag dreht und die Lenkübersetzung bekannt sind, kann der Radeinschlag berechnet werden. wenn ein Auto zum Beispiel wird als mit einer 16 Mitwirkungszeit: 1 Lenkübersetzung und 3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, dann kann das Lenkrad 1.5×360 ° (540 °) in jede Richtung drehen. Bei einem Verhältnis von 16: 1, das bedeutet, dass die Vorderräder von 33,75 ° in jede Richtung abzulenken.

Für Rennwagen, ist die Lenkübersetzung normalerweise viel kleiner als bei Pkw — dh. näher an 1: 1 — so schnell und schnelle Ablenkung erforderlich ist.

Lenkverhältnis, wie der Name schon sagt, ist ein Verhältnis der Anzahl der Umdrehungen des Lenkrades in Richtung nach links oder rechts gewünschten Grad der Umdrehung des Rades von der Geradeaus-Position zu erhalten.

Die Einheiten der Lenkübersetzung wäre "Lenkradumdrehungen pro Grad Abweichung des Rades von Geradeaus-Stellung"

Lenkübersetzung kann durch Drehen des Lenkrades erhalten werden, bis das gelenkte Rad von geradeaus durch einen bekannten Winkel abweicht. Wir kennen die Zahl der Windungen das Lenkrad ergriffen hat.

So Lenkübersetzung = Anzahl der Umdrehungen des Lenkrads / Anzahl der Grad der Abweichung von geradeaus.

Angenommen es 2,5 Umdrehungen des Lenkrads nimmt eine Abweichung von 10 Grad zu erhalten, ist das Lenkverhältnis 2,5 / 10 = 0,25 Umdrehungen pro Grad

Je höher aber die Lenkübersetzung geringerer der Aufwand (Drehmoment) benötigt, um das Lenkrad aber die Anzahl von Umdrehungen zu drehen erforderlich wäre auch erhöhen, um die gleichen Abweichungswinkel des gelenkten Rads zu erhalten.

Dies liegt daran, die Energie benötigt, um die gelenkten Räder zu drehen eine Konstante ist.

Energie = Drehmoment * Verdrehungen (theta)

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